Реки России, в частности Волга, Москва-река, являются одним из туристических брендов нашей страны, которые связывают другие популярные у путешественников локации, например Золотое Кольцо, сообщил журналистам в среду заместитель главы Ростуризма Сергей Корнеев.
Речные круизы могут обеспечить стабильный турпоток
«По словам европейских экспертов, по насыщенности туристскими ресурсами, программами и возможностями наиболее популярные классические круизы — Москва-река, Волга, ЦФО, Северо-Запад — лучшие в мире по разнообразию и насыщенности программ. Реки России являются одним из туристических брендов нашей страны, речные круизы очень близко связаны с другими туристскими образами РФ — это Золотое кольцо, Серебряное ожерелье Северо-Запада России, Русский Север», — рассказал он на пресс-конференции в рамках выставки «Фестиваль круизов».
По словам С.Корнеева, круизный туризм — достаточно стабильная отрасль, поэтому, как правило, путешественники, однажды выбравшие поездку на лайнере, возвращаются к этому виду отдыха снова и снова. Кроме того, емкость рынка ограничена количеством судов, но, несмотря на подорожание топлива и рост себестоимости круизов, турпоток продолжает расти. «В 2018 году число круизных путешественников по рекам выросло на 6-10%, а рост по раннему бронированию 2019 года, как отмечают операторы, составил 10-15%», — добавил он.
В круизной компании «Инфофлот» отметили, что в ближайшее время не стоит ждать продолжения роста цен на речные круизы. «Цены на путевки в навигацию 2019 года уже подняты. Пока при той цене топлива, которая прогнозируется на следующий сезон, цены на круизы, установленные в августе, останутся неизменными. Могут быть какие-то дополнительные факторы, но очередного подорожания не будет. Люди, которые постоянно ездили в круизы на 2 недели, теперь выбирают 10-дневные программы. Изменение спроса есть, но мы видим, что люди не отказались от круизов», — рассказал генеральный директор круизной компании Андрей Михайловский.
Замглавы Ростуризма подчеркнул, что наиболее важным моментом в сегменте речных круизов в России является строительство новых судов на территории страны.
Также он рассказал, что в ведомстве обсуждаются проекты круизов река-море, в которые впервые в истории может войти Каспийское море. «Планы очень серьезные, они поддерживаются государством. В части Ростуризма, в новой ФЦП, которая сейчас дорабатывается, безусловно, одно из приоритетных мест будут занимать развитие инфраструктуры и софинансирование речных круизных территорий, туркластеров, связанных с водой», — сказал замглавы Ростуризма.
Минэкономзазвития намерен вывеси отрасль речных круизов из кризиса
Глава Минэкономразвития Максим Орешкин во вторник 26 февраля сообщил на форуме в Астрахани, что одна из задач ведомства — вывод речной круизной отрасли из кризиса, в который она попала из-за старения флота. С этой целью будут развиваться программы государственной поддержки строительства новых судов, включающие лизинг и гранты.
«Создание нового флота приведёт к тому, что спрос будет постоянно увеличиваться. Государство уже сделало целый ряд шагов по стимулированию производства кораблей. Это и лизинговые программы, и ряд специальных решений, направленных на стимулирование строительства новых судов», — уточнил Максим Орешкин.
При этом он подчеркнул, что первоочередная задача — повышать конкурентоспособность туристического продукта. «Основная часть прироста в туристической отрасли России при повышении конкурентоспособности отечественного продукта должна приходиться на внутренние направления. Тогда мы сможем более активно конкурировать за международного туриста», — отметил министр.
Круизные компании опасаются скачка цен на топливо
Туроператоры речных круизов по России ждут сезона-2019 с большими надеждами и с не меньшими опасениями, сообщает RATA. Прогнозы экспертов на сезон довольно противоречивы — от роста в 10-15% до повторения результатов прошлого года, или, по выражению одного из игроков рынка, «позитивной стагнации».
Ходом раннего бронирования туроператоры в целом довольны. По словам коммерческого директора компании «ВодоходЪ» Александра Кокшина, длительные круизы загружены примерно на 50%, короткие — почти на 30%. «Прирост продаж составил 5%. Это неплохо, учитывая, что рост цен на 15% был в прошлом году, в этом году он повторился. Надеемся, нам удастся их удержать на нынешнем уровне, хотя предсказать, какие тарифы нам дадут поставщики топлива, не можем», — сказал он. Для снижения рисков туроператор, как и в прошлом году, по максимуму закупил топливо.
Генеральный директор «Инфофлота» Андрей Михайловский полагает, что нынешние объемы раннего бронирования — свидетельство популярности речных круизов. «Несмотря на растущие цены, туристы готовы платить, потому что считают продукт достойным», — пояснил эксперт. Другие участники рынка согласны, что туристы пока выдерживают высокие цены, но, по словам пресс-секретаря компании «Мостурфлот» Александра Филимонова, «их терпение не бесконечно, и предел уже чувствуется».
Признаки того, что туристы начали «ужиматься», есть. «Клиенты ориентируются, прежде всего, на цену, не обращая особого внимания на продукт, экскурсии, питание. Выбираются в первую очередь дешевые теплоходы и заметно вырос спрос на короткие туры», — сказал Александр Кокшин. «Новых клиентов почти нет, раннее бронирование обеспечили постоянные клиенты», — вторит ему г-н Михайловский.
Однако директор департамента развития и коммерции компании «Круизный Дом» Людмила Пучкова уверена, что развитие речных круизов в России тормозится, в том числе, и по вине самих круизных туроператоров. «Имея большой опыт дистрибуции морских круизов, должна сказать, что российские речные круизные компании недостаточно технологичны, очевидно отстают от общего развития туриндустрии. Очень слабое описание продукта, маленькие комиссии. И все это не способствует выстраиванию эффективной розничной сети, а именно агентства двигают круизы в массы. Ясно, что операторам трудно, им приходится выживать в условиях нехватки судов, дорогого топлива. Но как, скажите, должны себя чувствовать агентства, если по тому же раннему бронированию круизный оператор дает 15% скидки прямым клиентам?», — заметила эксперт.
У речных операторов, по словам г-жи Пучковой, осталось не так много времени, чтобы успеть перестроиться: «Изменение российского круизного флота неизбежно произойдет, сделаны уже первые серьезные шаги на уровне правительства, и туроператоры должны быть к этому готовы технологически», — сказала она.